广州铁路建设又有大动作

未来，出省10条通道四通八达

1小时直连大湾区

市内继续建设，新开工路线14条

移动变得更方便了

近日，广州市交通运输局正式公布《广州市交通运输“十四五”规划》 (以下简称《规划》 )。

在铁路建设方面，《规划》全面巩固广州在国家铁路网中的地位，实施铁路枢纽提升能级工程，打通国际通道，连接全国，辐射东南亚，连接欧亚大陆的世界级铁路枢纽和粤港澳灰色

“十四五”期间就是这样建造的

在出省铁路通道方面，广州现有北部通道接近饱和，东西通道标准不高，对外辐射能力不足。 市内现有高铁尚未进入核心区，广州南站发送能力日趋饱和，市域高铁枢纽功能有待加强。

“十二五”期间，广州将通过北移扩张、东西贯通、南移融合、高铁城镇化来解决上述问题。

向北方扩张，即推进广清永高铁、贵广高铁联络线建设，推进贵广高铁提质工程，拓展粤港澳大湾北行通道容量。

东西贯通是指加快广汕高铁、广湛高铁、深江铁路建设，研究推进广河高铁建设，支撑全省构建“一核一带”新格局。

南南融合将推进广州-珠海-澳门高铁建设，规划广深高铁新通道，配合国家研究推进超大城市高速磁悬浮通道布局和实验线建设，加强广深双城联动，提高与大湾区东西极互通水平。

省里的通道增加到了十条

通过这些项目，广州未来将形成10条出省通道结构，1小时直连大湾区，2小时互联省内，3小时达到泛珠三角，5小时实现长江三角洲和成渝地区双城经济圈。

坐高铁进城

广州将加快推进广州至广州南联络线、广州至新塘五六线、广州至广州东三四线等线路建设，引导高铁进入中心区，提升中心区铁路通道能力，加强区域枢纽互联互通。

在项目计划表中，广州至广州南联络线建设年限规划为2021-2024年，按200公里/小时标准建设，国家发改委将中国高铁定义为时速200公里以上标准的新线或既有线铁路，广州高铁预计2024年实现

按250公里/小时标准建设的广州东至新塘五六线，预计2025年建成。

多个高铁交汇处往往形成铁路车站的枢纽。 在铁路枢纽布局上，《规划》再次强调广州将构建“多站布局、多点发送、客内货物外、互联互通”的客运枢纽格局。

根据多站布局，广州将建设白云站，升级广州站、广州东站，打造“三站一体”紧密联动的中心城区组合枢纽，提升中心区铁路枢纽整体服务能力。

同时，新建鱼珠站、增城站、白云机场站，将广州北站扩建为北部重要枢纽站，加强对重点地区枢纽服务支撑，南沙铁路枢纽地位进一步提升，预计将推进南沙建设区域综合交通枢纽。

广州地铁规划9条新线

根据规划，到“十二五”末，广州轨道(地铁、有轨电车)开通里程将超过900公里，其中地铁开通里程将达到860公里以上。

除了继续建设11条地铁以外，值得注意的是：

新开工的地铁线路有三条

分别是八号线北延段、八号线东延段、八号线北延段解体线(轨道交通二十四号线)。

策划的地铁线路有9条

分别为二十二号线南延线、六号线东延线、十号线东延线、十九号线一期、十五号线一期、十六号线一期、广佛线东延线、二十六号线一期及三十七号线一期。

计划明确了9条企划新线的方向：

9条规划的新线共计245.7公里。 为什么现在只是企划？ “十二五”期间有可能开工吗？ 这取决于广州第四期地铁建设计划何时能获得国务院批准。

市民：广州市发改委官网回应咨询表示，广州市暂时不符合申报新地铁建设规划的条件，需要在2023年或本地地铁建设总投资完成70%以上后再开展第四期建设规划申报工作。

九条新线包括两条高速地铁

两条快速地铁，五条普速地铁

具体经过什么样的地方？

一起看！

(上下滑动理解)

高速地铁

南延线

(番禺广场-东莞长安步行街，58.5公里) )。

22号线南延线是“十二五”规划地铁新线中排名第一的线路。 虽然中途车站尚未公布，但线路方向此前已多次明确，从番禺广场经过南沙客运港，过河进入东莞，至长安步行街全长58.5公里。 未来，深圳地铁也将延长对接。

目前，22号线正在建设芳村至番禺广场区间。 全长30.8公里，其中，第一段(陈头岗-番禺广场)长18.2公里，接手运营调整。 城际许可的芳村至白云机场段(俗称22号线北延段)即将开工建设，全长39公里。 由此可见，今后线路的里程将接近130公里，不包括东莞延伸到深圳的部分。

22号线时速160公里，是地铁18号线的“姐妹线”。 番禺、白云都有互相“过轨”的条件，列车可以走“对方”的轨道，可以走很多路线。 例如白云机场的列车，可以通过22号线走廊前往芳村，也可以租用18号线走廊前往广州东站，可以根据客流灵活安排。

37号线1期

(广州东站-知识城佛塱村，44.9公里) )。

37号线在去年1月的《广州市交通发展战略规划》发布会上正式公布，被市中心定位为知识城和从化的高速地铁，达成了30分钟相互到达的时空目标。

根据最新的“十二五”规划，37号线将分期建设，首开广州东站至知识城佛塱村，全长44.9公里。 根据此前曝光的新路网规划，路线中途将在黄埔站设站，并公布更多网站。 广州东站、黄埔站、知识城是37号线一期的3个定位点，实现了知识城与广州中心城区、主要对外交通枢纽的快速衔接。

根据新线网规划，37号线未来将继续从北延至从化，延伸至韶关新丰。 但是，这些部分都不在37号线一期建设的范围内，打算日后实施。

虽然37号线的设计时速还没有公布，但目前两条高铁( 18号线、22号线)都是时速160公里，而且37号线还有过市延伸的计划，预计其设计时速至少适合18号线、22号线。

快速地铁

16号线1期

(石滩-丽城北，16.3公里) )。

根据新线网规划，16号线全部位于增城区，起点为新塘北、丽城北，全长39.1公里。

按照“十二五”规划，16号线将分期建设，首开16.3公里长的石滩至荔城北段。 路线途经增城站、南绿新城。

为什么要先建设石滩北侧的部分？ 9月，广州地铁通报增城站综合交通枢纽地铁预留工程全面开工建设。 增城站位于石滩镇，是广州铁路规划的预留型枢纽之一，定位为东部门户枢纽，主要服务增城、东莞及惠州部分地区的高铁客流。

由此可见，增城站是16号线建设的重要动因。 根据该站服务增城区高铁客流定位，目前增城出行需求主要集中在新塘、荔城。 已开通的铁路新塘南站和在建的铁路新塘站均连接地铁13号线，可覆盖新塘周边和地铁沿线。 新塘客流对“舍近求远”增城站乘高铁需求不强，需要“填补”地铁的是荔枝居民。

26号线1期

(太和(榄核，59公斤) )。

26号线首开段为3号线平行线，太和至榄香烯，全长59公里，确保继续向南延伸。 线路沿广州大道、沙太路前行，是市区的又一条南北大动脉，纵贯白云、天河、海珠、番禺、南沙五区，承担着分担3号线客流的重任。

根据新线网规划，26号线是快速地铁。 同级开通线路为3号线、7号线、13号线、14号线、21号线，其中，7号线时速80公里，13号线时速100公里，其余线路均为120公里，还有速度车运行条件。 因此，26号线的设计时速在100公里以上的概率很高。

地铁环线范围内，26号线与1号线、5号线、8号线、10号线、12号线、13号线、25号线、28号线8条线相交，目前仅有——10号线、25号线可换乘。 能否换乘3条东西大动脉——5号线(经环市路、珠江新城)、13号线)经东风路、黄埔大道)、28号线(佛山经广州至东莞城际)，目前尚不清楚。

普速地铁

十五号线一期

( (横沥-南沙客运港-南沙站，30.8公里) ) ) ) ) ) ) ) )横沥-南沙客运站，30.8公里) ) ) ) ) ) ) ) ) )

15号线位于南沙区，是区内地铁环线。 一期工程首先建设横沥-南沙客运站-南沙站，可在南沙连接4号线、18号线、22号线。 暂时无法连通的原因是横沥-南沙站段，地铁18号线已实现快速衔接，需要沿线发展成熟后才能进一步加密地铁覆盖。

目前，南沙开通的两条地铁——4号线和18号线均为南北走向，重点是加强南沙与市区的联系，两条线路介于蕉门水路和1江之间，没有交汇。

在南沙内部移动的市民，为了4号线和18号线需要“牵手”路线。 15号线就是这样一个作用，特别是横沥-参考门可以连接明珠湾起步区、参考门河中心区等重要功能区组成南沙轨道交通网络。

19号线1期

(龙潭村-黄埔站，20.4公里) )。

19号线首开海珠区龙潭村至黄埔站，途经海珠、天河、黄埔三区，全长20.4公里。 线路经过砂磨，换乘8号线、18号线、佛山，经广州至东莞城际(俗称28号线)，然后北上进入天河区。 根据此前公开的计划，线路将向西延长至佛山，成为贯通广佛的又一条地铁线路。

顺便说一下，“十四五”新线路中，37号线一期、19号线一期两条线路已经明确接入黄埔站。 此外，经城际批准，东西横贯佛山、广州、东莞的28号线也将进入黄埔火车站。

此前，该站已规划两条高铁交汇，规划普速地铁19号线和新线网，但仍有未列入“十二五”规划的高铁29号线(花都广场-黄埔站)，定位于该规划

6号线东延、10号线东延、广佛线东延

“十二五”规划开通的线路有三条延长线。 6号线东延线(香雪-刘村)全长4公里。 路线经过萝岗多年建设的大型楼宇小区，刘村计划改造旧村。

10号线东延线(天河客运站-高塘石)全长9.4公里。 目前，3号线石牌桥-天河客运站段未来将拆除至10号线，建设石牌桥-西塱段。 东延段由天河客运站向东，进入天河智慧城。

广佛线东延线(沥滘-大沙村东)，全长2.4公里。 记者了解到，在18号线规划建设阶段，位于大沙村东的楼盘居民多次要求在线路上加站，但由于18号线定位为高铁，设站不过密。 大沙村东与18号线沙溪站距离约1.6公里，18号线平均站间距约8公里。

这些地铁

从你家门口经过吗？

期待着完成！

来源：大洋网