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1.AA001溢油应急反应的概念大致包括()和() ()
反应策略和反应速度
反应速度和反应作用
反应时间和反应计划
战略和应对行动()
2.AA001狭义的溢油应急反应是指根据预先制定的应急计划，针对突发溢油事故所采取的快速有效()和清理措施()。
控制()
行为
策略
反应
3.AA001溢油应急响应是在溢油应急计划的指导下进行的，溢油应急计划的()和()需要经过应急响应实践的检验()
和实用性。
科学有效()
可用性和实用性。
和实用性。
4.AA001溢油应急计划的完善需要()提供经验()
溢油应急响应部署
溢油应急反应实践()
溢油应急计划的实践
溢油应急实践
5.AA002第一个防止海洋和沿海环境污染的国际公约是在()通过的。
1956
1967
1948
1954 ()
6.AA002 OPA90由美国总统布什于()签署并颁布
32994
1890年7月9日
33093
33096 ()
7.AA002()公约将人类对溢油对海洋环境污染危害的抵抗从被动抵抗转变为主动应对()
OPA1990
OPRC1990 ()
OPC1990
IMO1990
8.AA002 OPRC1990于1995年5月13日生效。截至2002年底，()个国家加入了该公约()
20
30
40
51 ()
9.AA002 OPRC1990最重要的是，承诺对溢油事故进行全球范围的应急响应，各缔约方应向请求方提供()。
人力支援和设备支援
和设备技术支持c溢油应急计划和设备资源d、油污处理计划和技术设备()
油污处理方案及技术设备
10.AA003一旦发生油污染事故，按规定格式()向最近的()报告
沿海国家机关
沿海国家当局()
有关国家机关
有关国家的主管当局
1.AA003 OPRC1990规定，有关国家的主管机关接到报告后，应尽快对油污事故的()作出评估，以便准备相应措施，并及时通知利益受到或可能受到影响的国家()。
污染程度和可能的后果
性质、范围和影响
性质、范围和可能的后果()
性质和可能的后果
12.根据AA003《油污报告程序》，缔约国应确保一旦其船舶、海上设施、航空器、海港和石油装卸设施发生事故，应按规定格式向()报告，并通知国际海事组织()。
地方海事当局
沿海国家当局()
有关国家的海事组织
沿海海事当局
13.AA003 OPRC1990规定了()，并对其报告格式做了相关规定()
溢油管理程序
溢油报告程序
油污管理程序
油污染报告程序()
14.AA004各缔约方在收到处理油污事故的国际合作和支持请求时，应提供()。
人力资源和技术支持
设备和技术援助()
技术援助和财政支持
人力和设备资源
15.AA004缔约国通过国际海事组织举办油污应急技术和设施专题研讨会，交流研究成果和发展计划，包括()
石油污染的预防、回收和清除
设备和应急技术
监督、控制、回收和消除油污染()
油污应急技术和人员培训
16.AA004缔约国有义务向请求支持的国家提供()基础研究、发展规划和技术转让方面的合作()。
油污应急技术培训和技术装备()
防止油污染计划和应急技术设备
设备和技术援助
油污应急援助和培训
17、AA004 OPRC1990关于国际合作不包括下列哪项()
双边或多边协议
应急准备和设备agr
18.AA005油进入水环境后，以浮在水面的油膜形式存在，有四种形式()，乳化和冷凝残渣()。
溶解状态()
扩散状态
漂移状态
凝固状态
19.AA005()造成了单次事件中最大的石油泄漏()
船舶溢油事故()
陆源污染事故
沿海设备污染
大气污染
20.AA005海洋环境中的溢油源不包括()
陆地污染和海洋污染
大气污染
船舶生活用油污染()
自然和沿海生产设施的污染
21.AA006研究结果表明，溢油量超过700吨的事故中，约有()是由碰撞或搁浅引起的，约占全球事故总数的3%()左右。
0.44
0.31
0.62 ()
0.4
22.AA006研究结果表明，溢油量在7 ~ 700吨的事故中，碰撞和搁浅引起的事故占44%，而加油和装卸作业引起的事故占()
0.44
0.3
0.62
0.31 ()
23.AA006 700t以上溢油事故，船舶碰撞。搁浅占52%，所以对于船舶碰撞搁浅风险高的区域，应建立()并建立适合该海域的大型应急器材库()。
海域溢油特点及港口码头溢油应急需求
海域溢油和船舶溢油的特点()
海域环境特征和港口码头溢油应急要求
当地的气候特点和船舶本身的特点
25.AA007溢油是指()的油()。
漏洞
排入海洋环境(或河流)()
任何形式的环境污染。
事故溢出
26.AA007原油的基本成分是() ()
和碳氢化合物。
碳和氢()
芳香烃和碳
和微量元素。
27、AA007原油是多组分混合物，其中含碳量是()
10%~15%
15%~80%
80%~87% ()
超过90%
28、AA007原油是多组分混合物，其中氢含量是()
10%~15% ()
15%~80%
80%~87%
超过90%
28.AA008原油按其相对密度可分为四类，轻质原油的相对密度为()
0、830 ()
0、830~0、0904
0、0904~0、966
0、966
29.AA008原油按其相对密度可分为四类，中间原油的相对密度为()
0、830
0、830~0、0904 ()
0、0904~0、966
0、966
30.AA008原油按其相对密度可分为四类。重质原油的相对密度是()
0、830
0、830~0、0904
0、0904~0、966 ()
0、966
31.AA008原油按其相对密度可分为四类。超稠油的相对密度是()
0、830
0、830~0、0904
0、0904~0、966
0、966 ()
32.AA009溢油应急反应的首要任务是尽快采取有效措施控制溢油，防止溢油进一步扩散和()，从而缩小污染范围，降低污染损害程度()
天气
挥发
贬低
漂移()
3.AA009将溢油控制在小范围内并防止其进一步扩散和漂移所采取的措施称为() ()
溢油回收
溢油控制()
溢油扩散
溢油风化
34.AA009溢油应急反应的主要任务是()
溢油回收
溢油控制()
溢油扩散
溢油风化
35.AA010以下不能用作溢油围堵的设备或材料是() ()
玉米杆
稻草
原木
受油器()
36.根据AA010，下列设备或材料可用于溢油围堵是() ()
储油箱
油分散剂
凝结剂
绳子()
37.AA010在溢油应急中使用最多的溢油围堵设备是() ()
原木
受油器()
稻草
钓鱼用具
38.AA011中华人民共和国交通行业标准-油栏(JT/T202-2001)，简称《围油栏标准》，下列()不在标准内()
实心浮动吊杆
栅栏式围油栏
充水吊杆()
消防吊杆
39.AA011中华人民共和国交通行业标准-围油栏(JT/T202-2001)，简称《围油栏标准》，将围油栏分为几种类型()
三个物种
四则
五种
6种()
40.AA011在IMO 《溢油应急培训示范教程》中，围油栏被划分为()类()
第三类()
四节课
五个类别
刘磊
41.AA011在IMO 《溢油应急培训示范教程》中，下列()不属于教程中的分类()。
帘式围油栏
栅栏式围油栏
海岸吊杆
消防吊杆()
42.AA012围油栏有三个主要功能。下列()不属于围油栏的功能之一()
溢油围堵和浓缩
溢油回收()
溢油转移
防止潜在的石油泄漏
43.AA012围油栏用于防止溢油扩散，同时增加油膜厚度，便于回收或其他处理。这就是围油栏的()功能()。
溢油围堵和浓缩()
溢油回收
溢油转移
防止潜在的石油泄漏
44.AA012为防止溢油进入敏感区域，长期固定或临时围油栏将溢油引导至易于回收的区域或非敏感资源区域，这是围油栏的()功能()
溢油围堵和浓缩
溢油回收
溢油转移()
防止潜在的石油泄漏
45.AA012在可能发生溢油或有溢油风险的地方，应根据当地的水情，提前布设围油栏进行溢油防治，这是围油栏的()功能()
溢油围堵和浓缩
溢油回收
溢油转移
防止潜在的溢油()
46、AA013下列不属于围油栏的部件是() ()
浮体
裙边和张力带
和配重接头D.
()
47.AA013中为吊杆提供浮力的部分是() ()
浮体B裙座C:张紧带D:集油装置()
张力带
集油装置
48.浮体AA013下方吊杆的连续部分是() ()
浮体B裙座C张紧带D集油装置
()
张力带
集油装置
49.AA013能承受吊臂上水平拉力的长带构件(链条、皮带)是() ()
浮体B裙座C张紧带D集油装置
张力带()
集油装置
50.AA014中下列()不属于吊杆性能指标的是()。
干舷和吃水
长度()
高度
抗张强度
51.AA014吊臂吃水线以上的最小垂直高度称为() ()
干舷()
高度
饮用水
总浮力
52.AA014吊杆水线以下表层的最小垂直深度称为() ()
干舷
高度
草稿()
总浮力
53.AA014吊杆的破断拉力称为() ()
干舷
浮重比
拉伸强度()
总浮力
54.钢耐热材料制作的AA015窗帘吊杆的浮体也叫() ()
消防吊杆()
耐热围油栏
钢吊杆
充水围油栏
5.AA015窗帘吊杆的浮重比一般在() ()之间
2:1—10:1
5:1—20:1 ()
3:1—7:1
3:1—6:1
56.AA015幕墙吊杆的干舷与吃水之比通常为() ()
2:1
5:1
2:3 ()
3:2
57.AA015的下列特征不属于实心浮动吊杆的是() ()
良好的波浪跟踪
复杂恢复
对刺伤和抓伤不敏感。
存储容量小()
58.AA016根据浮体布置和张紧带的结构特点，栅栏式围油栏可分为三种类型，下列说法是() ()
中心浮体式
外部浮体式
钢浮体类型()
外部加强带
59.AA016护栏臂的浮重比一般在() ()之间
2:1—10:1
5:1—20:1
3:1—7:1
3:1—6:1 ()
60.AA016护栏臂的干舷与吃水之比通常为() ()
1:2 ()
5:1
2:3
3:2
61.不适用于AA016围栏吊杆的水域有() ()
封闭水域
河
开阔水域()
港口水域
62.AA017以下围油栏中，() ()可用于控制潮间带溢油。
帘式围油栏
充气吊杆
消防吊杆
海岸吊杆()
63.AA017上海滩的围油栏吃水一般为总高度的() ()倍。
1/2 ()
1/3
2/3
3/4
64.AA017海滩围油栏的浮重比通常是() ()
5:1—10:1 ()
5:1—20:1
3:1—7:1
3:1—6:1
65.AA017使用沙滩围油栏时，以下()环境的密封效果最好()
海滩()
工字块
矿脉
碎石
66.AA018要求防火栅栏至少能阻止溢油燃烧() ()
0 . 5小时()
1小时
2小时
3小时
67.AA018()()
拖绳与吊臂拖头的连接是否牢固？
拖头和拖轮的连接是否牢固？
看围油栏连接是否牢固。
以上都是对的()
68.AA018海面发生油火时，可使用()围油栏()。
湖泊浅滩
固体浮子
消防()
膨胀
69.AA019消防栓的金属浮体之间的柔性隔板的材料不需要是() ()
耐高温
亲脂性()
良好的灵活性
以上都有。
70.AA019普通吊杆连接器不包括() ()
吊杆间的连接器
围油栏和码头之间的连接器
吊杆和船之间的连接器
吊杆和受油器之间的连接器()
71.AA019中国采用的三种吊杆连接件不包括()
门锁类型()
铰链型
钩型
穿绳式
72.AA019()由一个圆柱形浮体和一个滑动箍覆盖，并固定在码头墙上的一个垂直滑动槽中，以保护吊杆免受潮汐的影响()
吊杆间的连接器
围油栏与码头之间的连接器()
吊杆和船之间的连接器
围油栏和集油器之间的连接器
73.AA020在《围油栏标准》中，使用围油栏的水域分为()类()
三
四个()
五
六
74.AA020平静水域的波高是()米()
0—0、3 ()
0—0、5
0—1
0—2
75.AA020遮蔽水域的波高为()米()
0—0、3
0—0、5
0—1 ()
0—2
76.AA020公开水域的波高是()米()
0—0、3
0—0、5
0—1
0—2 ()
77.AA021中选择吊杆时需要考虑的重要因素不包括()
水环境
围油栏性能参数
水域温度()
围油栏的操作性能
78.AA021吊杆的工作性能不包括() ()
方毅
跟随潮流
持久性
喝水()
79.AA021()下的围油栏最易压缩()
张力部件类型
充气的()
栅栏类型
固体浮子式
80.围油栏AA022失效是指围油栏溢出的油从围油栏中逸出()，降低了围油栏的作用。
超过
下方/下面/下面
共同的
还是一个B ()
81.AA022臂架的失效现象有()()携带和逃逸；渗漏；飞溅；倾倒吊杆；吊杆下沉；吊臂结构损坏
()
82、AA022吊杆失效现象不包括() ()
携带和逃跑
漏洞
溅泼的量
乳化()
83、AA022吊杆失效现象不包括() ()
围油栏倾倒
围油栏下沉
围油栏变色()
围油栏结构损坏
84.AA023()是指围油栏底部的油滴随水流逸出，在围油栏另一侧重新形成油膜的现象。
进位和转义()
漏洞
溅泼的量
围油栏下沉
85.AA023导致携带和逃逸的因素下列说法不正确的是()()\
风速过大
流向和动臂之间的角度很大。
流向垂直动臂的速度太高。
速度和波的矢量太大()
86.AA023下列避免携带和逃逸的措施不正确的是() ()
降低溢油垂直流向围油栏的速度。
降低牵引速度
增加吊杆与河岸之间的角度()
减小动臂和流向之间的角度。
87.AA024()是指封闭的溢油从围油栏裙座底部自然溢出的现象()
携带和逃跑
泄漏()
溅泼的量
围油栏下沉
88.AA024引起泄漏的主要原因不包括() ()
围油栏控制的石油泄漏太多了。
围油栏的裙边无法控制漏油。
围油栏的裙边形状不合理。
流速过高()
89、AA024下列避免泄漏的措施不正确的是()
增加裙子的深度()
及时用集油器回收围油栏溢油。
沿逆流方向铺设吸油围油栏。
降低围油栏相对于油膜的拖曳速度，以避免过量溢油。
90.AA024为了减少泄漏，围油栏裙部的深度不应超过水深的()()。
1/3 ()
1/4
1/5
1/6
91.AA025()是指溢油从围油栏干舷顶部逸出的现象()
携带和逃跑
漏洞
飞溅()
围油栏下沉
92.AA025当围油栏围成的水域破裂，即波长与波高之比小于()，就会发生溅水破坏现象()。
5:1 ()
4:1
3:1
2:1
93.AA025浮重比低于()的吊臂，在风浪较大时容易溅起()。
5:1
4:1 ()
3:1
2:1
94、AA025下列避免漏电的措施正确的是() ()
用于破浪的吸油围油栏布置在撒油围油栏的上游。
使用具有高浮动重量比的动臂
答B ()
a和b都错了。
95.AA026()是指水面平行力使围油栏平行于水面()而引起的溢油逃逸现象
平面故障()
下沉故障
结构损坏
漏洞
96.AA026是崩溃失败的主要原因，其中不包括() ()
有强风和急流。
与强风和急流相反
与强风急流方向一致()
围油栏与水面的接触面积小。
97、AA026下列避免坍塌破坏的措施不正确的是()
使用足够的配重。
缩短围油栏的配重链
缩短裙子()
使用与水接触面积大的围油栏。
98.AA027()是指因高速拖航将围油栏压在水面以下，使溢油逸出的现象()
平面故障
下沉故障()
结构损坏
漏洞
99.AA027导致下沉失败的主要原因不包括() ()
牵引速度太快。
作用在动臂上的力太大。
水流相对于吊杆来说太快了。
动臂的浮动重量比太大()
00、AA027下列避免下沉失败的措施不正确的是() ()
降低牵引速度
减小作用在动臂上的力
线性牵引
使用浮重比小的围油栏()。
今天就这些了！
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