2.6.2船长和高级船员熟悉《挥发性有机化合物管理计划》吗？以及计划中提及的尽量减少挥发性有机化合物排放的程序是否已按要求实施和记录？

问题主题

《挥发性有机化合物管理计划》

船型

邮轮；罐车；坦克手

重组船舶检验问卷的顺序

货物控制室

出版

海事组织：《国际安全管理规则》

海事组织：《国际防止船舶造成污染公约》

海事组织：海洋环境保护委员会。第185(59)号决议确立了《挥发性有机化合物管理计划》准则。

石油国际海事论坛：《油船货物系统的挥发性有机化合物排放》第一版，2019

目标

通过实施《挥发性有机化合物管理计划》确保挥发性有机化合物的排放最小化。

行业指南

石油国际海事论坛：《油船货物系统的挥发性有机化合物排放》，2019第一版

7.操作程序和《挥发性有机化合物管理计划》

《挥发性有机化合物管理计划》的目的是确保《国际防止船舶造成污染公约》附录VI第15.6条规定的液体罐车的操作能尽可能防止或减少挥发性有机化合物的排放.

海事组织：海洋环境保护委员会。第185(59)号决议确立了《挥发性有机化合物管理计划》准则。

1个目标

. 1 《挥发性有机化合物管理计划》的目的是确保其适用于《国际防止船舶造成污染公约》附件六第15.6条规定的液体罐车的操作，以尽可能防止或减少挥发性有机化合物的排放。

. 2可通过以下方法防止或尽量减少挥发性有机化合物的排放：

1.优化操作程序，最大限度地减少挥发性有机化合物的释放；和/或

2.利用装置、设备或设计的改变来防止或尽量减少挥发性有机化合物的排放。

. 3为了符合本计划，应评估产生VOC排放的货物的装载和运输，并有书面程序确保船舶操作遵循最佳管理实践，以尽可能防止或减少VOC排放。如果改变装置、设备或设计以防止或尽量减少挥发性有机化合物的排放，也必须包括在《挥发性有机化合物管理计划》中，并根据具体情况加以说明。

. 4在维护船舶安全的同时，《挥发性有机化合物管理计划》应适当鼓励下列最佳管理做法：

1.装载程序应考虑由于低压而释放气体的可能性，如果可能，应避免或尽量减少从原管汇至货油舱的输油管道的过度节流和高流速。

2.船舶应规定货油舱的额定工作压力。这个压力应该在安全的前提下尽可能的高，在相关货物的装载和运输过程中，船舶应该以保持货油舱在这个水平为目标。

3.当需要排气来降低货油舱的压力时，货油舱的压力降低应尽可能小，以保持货油舱的压力尽可能高。

4.应尽可能减少惰性气体的量。通过增加惰性气体来增加货舱的压力，并不能阻止挥发性有机化合物的释放，反而可能增加废气，从而增加挥发性有机化合物的排放；和

5.在考虑原油清洗时，应注意其对挥发性有机化合物排放的影响。可通过缩短清洗持续时间(时间)或采用封闭循环原油清洗程序来减少挥发性有机化合物的排放。

2其他注意事项

. 1负责实施计划的人员

1.必须在《挥发性有机化合物管理计划》中指定负责实施计划的人员，该人员可以指派适当的人员执行相关任务。

. 2防止或尽量减少挥发性有机化合物排放的程序

1.应编写或修改针对船舶的具体程序，以解释与挥发性有机化合物排放相关的以下操作：

1.正在加载。

2.相关货物的运输；和

3.原油清洗。

2.如果船舶配备了挥发性有机化合物减排装置或设备，这种装置或设备的使用应酌情纳入上述程序。

. 3培训

1.该计划应描述促进船舶最佳管理实践的培训计划，以防止或尽量减少挥发性有机化合物的排放。

液体货船管理和自我评估的关键绩效指标10.1.3要求制定程序，最大限度地减少向海洋和大气的排放，并确保排放始终在允许的水平之内。程序可以包括

挥发性有机化合物的管理。

海事组织：《国际安全管理规则》

公司应为船上涉及人员、船舶安全和环境保护的关键操作制定程序、计划和说明，包括适用的检查表。应该定义所涉及的任务，并将其分配给合格的人员。

海事组织：《国际防止船舶造成污染公约》

附件六

第三章，第十五条

6.装运原油的油轮应携带并执行主管机关批准的《挥发性有机化合物管理计划》。此类计划应参照本组织制定的准则进行编制。该计划必须针对每艘船，并且至少：

1.提供书面程序，以最大限度地减少货物装载、海上航行和卸载过程中挥发性有机化合物的排放。

2.考虑到原油清洗产生的额外挥发性有机化合物。

3.确定负责实施计划的人员，以及

4.对于国际航行的船舶，应以船长和高级船员的工作语言书写，如果船长和高级船员的工作语言不是英语、法语或西班牙语，则应包括其中一种语言的译文。

检查指南

船公司应制定《挥发性有机化合物管理计划》，在装运原油时执行。该计划应针对船舶，包括：

将原油装载、运输和卸载过程中挥发性有机化合物排放降至最低的书面程序，包括原油清洗。

确定负责实施计划的船上人员。

证明符合计划的记录。

装载和运输原油时，货油舱的额定工作压力。

参与货物操作的船员的培训计划。

货物和压舱物转移计划和原油清洗计划的制定应包括《挥发性有机化合物管理计划》的要求。

货舱的额定工作压力应在货舱控制室清楚地标明。

这个问题只会赋给船舶运营公司声明船舶配备《检查前问卷》到《挥发性有机化合物管理计划》的油轮。

建议检察官采取行动。

如有必要，检查并审查《挥发性有机化合物管理计划》。

审查货物操作记录，以及《挥发性有机化合物管理计划》要求的记录，以保持航行不同阶段的货舱压力。

审查《挥发性有机化合物管理计划》要求保存的记录，并验证这些记录在航行和货物装卸作业的所有阶段都已保存。

审查货物计划并核实其是否考虑了《挥发性有机化合物管理计划》中适用于该操作的任何要求。

审查《挥发性有机化合物管理计划》培训记录。

询问负责计划实施的人员，以核实他们是否熟悉计划的内容和任何具体的记录保存要求。

要求陪同检查人员核实他们是否知道：

《挥发性有机化合物管理计划》 。

为了符合该计划，在正在进行的货物操作期间需要完成的任何行动。

预期的证据

《挥发性有机化合物管理计划》 。

《挥发性有机化合物管理计划》培训记录。

证明符合计划所需的记录。

正在进行的货运作业的货运计划。

航海日志。

负面观察项目的潜在证据

《挥发性有机化合物管理计划》未经船旗国或船级社等认可机构批准。

《挥发性有机化合物管理计划》不是本船的。

《挥发性有机化合物管理计划》使用的语言不容易让船长和军官理解。

负责实施《挥发性有机化合物管理计划》的人员不熟悉本计划的内容。

陪同检查人员不知道《挥发性有机化合物管理计划》或不熟悉遵守本计划规定所需的行动(可包含在货物传输计划中)。

没有证据表明《挥发性有机化合物管理计划》中列出的培训计划已经实施。

没有证据表明本计划中规定的尽量减少挥发性有机化合物排放的程序已在常规的原油装载、运输、卸载和原油清洗中得到实施。

货舱的额定工作压力没有清楚地显示在货舱控制室。

《挥发性有机化合物管理计划》要求的记录不是在所有原油装载、运输和卸载情况下都保留，包括原油清洗。

在原油装载和/或运输过程中，通过排放到大气中，货油舱内保持的压力明显低于额定工作压力。