2019年初匿名调查了飞行员工资现状问卷。 截至2月13日，已收到约600份问卷的样本。
样本数量基本覆盖国内大型航空公司，观察了国内民航相关一线人员整群职业生存现状。 希望通过数据和文字，圈外的你能重新审视这个职业。
概要：
1 .参加问卷调查的有581人，其中567名男子飞起，14名女子飞起，这14名女子飞起后，我将单独详谈。
2. 75%以上样本20-30岁(学员占25%，飞行010-310 ) 195年内；
3 .飞行员的主要支出是房贷，我相信40%以上的飞行员都在买房
4 .竟然有73%以上的飞行员希望从事副业。 这超出了我的期待。
5.34 %的飞行员计划跳槽
6. 70%的人恋爱中或已婚，高于其他民航企业，经济基础还是决定部分感情基础哦；
7 .飞行员的另一半多为空乘和老师
8 .飞行员在淡季容易休息，旺季很难。 特别是机长
9 .我觉得工作没有超载，所以把比例减半。 主要是会议和训练太多了。 如果没有这些的话，选择工作不超载的比例就会大幅上升。
10. 26%的飞行认可公司发展模式，看好前景，认可意味着公司人性化管理和员工归属感
11 .关于飞行员给航空公司的意见和建议，共收集了131件。 有人骂妈妈，也有人理性分析。 字数最多的建议是来自神航的新副驾驶员，这些人给神航打了两点。 是的。 建议删除和整理以下发表的飞行员意见
12 .最后，通用航空飞行员的工资和大航空公司的工资差的有点不是两分。
主要从飞行员水平(飞行学员、新副驾驶员、成熟副驾驶员、机长、教员)五个方面进行主要分析说明。
飞行学员
可以毫不犹豫地直截了当地说。 “这个阶段是飞行员最痛苦的时候。 飞行员在这份工作中这个水平的地位最低，在实际操作中要学的东西太多了，当然要看大家的脸色。 虽然有些工资无法正视，但工资有望提高，所以可以忍受。
(工资截图摘录)
8点总结：
(一)飞行人员80%的月薪在5000以下；
) )的理由，70%以上想打工。
)3) 85 )的学生不打算跳槽，5名螃蟹航空的航空公司的学生计划摆脱民航，公司对你们做了什么？
)4) 60%以上已婚或正在恋爱
)5) 60 )以上学生觉得工作上没有压力，这一阶段只能说是“准飞行员”
)6)一半以上的学生认为不会发年终奖。 木航和蟹航最多，山东航乐观，预计将出现1-4万。
)7)近一半的学生认可了公司的发展模式，主要是川航、旗载航空、蟹航、木航的……。
)8) 75 )以上学员对所属航空公司得3分(以上，相对于副驾驶员长这个比例变高了……对公司不满的主要是木航学员。
新副驾驶座
(工资截图摘录)
12点总结：
)1) 80%以上的新副驾驶月薪到手1-4万(1-2万和2-4各一半)，终于可以拿到1万的工资了。
)2)主要支出是房贷、房租、吃喝玩乐。 慢慢地开始买房子了哦；
)除支出外，大部分新副驾驶每月可以存5000-10000，省下20%的学生可以存1-2万；
)4)约40%以上的累计存款达到10万以上，近几年现金趋于升值，建议开源节流，资产减少时适当配置资金进行投资；
)5) 82%的人想做副业，你不觉得比学生的比例还多吗？ 这是……收入越高的人赚钱的欲望越强吗？
(6)约60%的人不跳槽。 这个比例比学生低了很多。 另外，计划摆脱民航公司的占7%。 花想摆脱民航公司的人可以赌95%以上是冲动的。
)7) 70 )以上婚姻或恋爱中，与学生时代相比，婚姻多了，恋爱也多了，经济基础决定感情建筑。 是的。 一个兄弟写道自己的婚姻处于破裂的边缘，祝你幸福。
)关于休假的难易程度，毕竟得分较少的淡季、旺季航班都是加密的，需要人手的时候，即使有小病假也会有领导来做你的工作。 其实副驾驶员没问题。 主要是机长不足。
)9)感觉飞行超载的人和不超载的人各占一半，“年轻，有点累，但还可以。 很舒服哦，继续；
(十)预测今年没有年终奖的是蟹航系及个别小公司的新副驾
( 11 ) 35%的认可公司的发展模式，前景良好，被认为比学生下降了15个百分点
( 12 ) 62 )以上的新副驾驶员给所属航空公司打了3分以上的分数。 这个比例比学员低10分以上。 ……在飞(时间越长，生气的情况就越多。
成熟的副驾驶座
(工资截图摘录)
十点总结：
(1)不低于50%的新副驾驶月工资到手2-4万；
)2)主要支出是住房贷款(约占成熟副驾的60% )，有了房子，也可以养家糊口了。
)3) 36%以上累计存款达到10万以上，占比少于新副运行。 因为支出增加了，新房付了首付消费了存款吗？
)4) 78%的人想做副业。 从新副到成熟副，想做副业的心情几乎没有改变呢。
)5) 53%不会跳槽。 这个比例比新副驾驶低了很多。 意思是想跳槽的人增加了。 另外，脱离民航的计划少了4%，毕竟到了年龄了，谁想辛苦；
)5) 80%以上的婚姻或恋爱中。 发现这个水平未婚单身的普遍存款比较多；
)6)感觉飞行超载比例为55%，比新副驾比例多5个百分点左右。 有评论说：“赛季飞行是死的，赛季空闲是不行的。
)7)今年预计无年终奖的是蟹航系和个别小公司的副驾，其他大多预计为1-4万。
(8) 72 )不承认公司的发展模式，或者认为公司前景不明朗。 比新副驾驶上升了7个百分点，越飞，想的越多啊。
)9) 55 )以上成熟副驾驶员给所属航空公司打了3分(以上分数)。 这一比例比学员低7分以上。 ……果然是那句话。时间越长，愤怒就越大。
( 10 )顺便说一下，32%的成熟副驾驶员提出了意见。 新副驾驶员的比例为16%，说明了什么？
机长
(工资截图摘录)
8点总结：
)1)机长月工资60%以上为到手4-8万，对应的主要支出为住房贷款，另外备忘的主要支出为父母养老、子女教育等正常家庭支出。
)2)机长的约一半每月可以存2万美元以上。 累计存款约30%在20-50万美元之间，累计存款约15%在100万美元以上。 虽然飞了这么多年，但是钱真不容易啊。
)3)意外地，50%的机长希望做副业。
)4)打算跳槽和不想跳槽的人各占一半。 其实到了这个年龄，做了这么久，跳一次很辛苦。 国内的这种环境更是如此。
(5) 83%以上已婚。 还是有部分离婚单身的人？ 是因为这些机长60%没有存款，没有债务，投资失败了吗？ 还是？ 即使到了中年，如果破产的话对家庭的打击也很大。
)6)有些机长是家里的顶梁柱。 恋人是家庭主妇；
)7)约40%的人认为工作没有超负荷，但实际上如果不是飞行、频繁的会议训练，这个比例应该会大幅上升。
)8) 24%的机长认可了公司的发展模式58%的机长给了所属航空公司3分以上，与成熟副驾差不多。
飞行教练
(工资截图摘录)
六点总结：
)1)机长月工资60%以上到手工资4-8万，30%可领取8-12万。
)2)约20%的累计存款在100万以上；
)3) 60%的教师希望从事副业
)4)和机长一样，约40%的人认为工作没有超负荷。
(5) 30%的教师认同公司发展模式；65%的机长对所属航空公司打了3分以上
(6)约20%的教师向公司提出了意见。 这个比例与机长相同。
